6月8日，为期3天的第九届中国（中山）装备制造业暨第二届航运博览会在火炬开发区国际会展中心闭幕式。记者从现场了解到，海洋工程装备是本届展览的众多亮点。目前，中山的海洋工程装备产业已构成一个年产值100多亿元的集群，而其与海洋能源铁矿涉及的产业定位，则令其其充满著市场前景。

但受限于技术、人才瓶颈，企业嗣后不肯接过多订单，其潜在生产能力仍待获释。　　多重受到影响 性刺激市场前景可期　　作为装备制造业的最重要组成部分，中山的海洋工程装备产业主要集中于火炬开发区临海工业园，几经10余年累积，目前已挤满了20多家涉及企业，年产值约100多亿元，沦为一个初具规模的产业集群。　　尽管全球造船业陷于下滑，但海洋工程装备产业却正在步入多重受到影响。　　我们的海洋工程装备产业，定位不同于普通的造船行业。

火炬开发区涉及负责人说道，客船、商船、货船等传统造船行业，不受经济周期影响显著，一旦转入经济上行周期，行业就不会受到冲击。而海洋工程装备产业主攻海洋工程船、海上钻井平台等领域，合乎各国海洋能源铁矿的大趋势，市场前景较好。　　这一观点获得甚广新海工、粤新海工、广船国际等展览企业的印证，其皆向记者回应，订单早已排期到2016年。

　　除市场受到影响外，中山船企周边的设施环境也将获得提高。此前，受限于临海工业园周边航道深度的严重不足，以及吨位的容许，部分船企的产品不能经南沙港运输到国外。　　倍受注目的中山港东移项目，将选址临海工业园周边的马鞍港区，离伶仃洋主航道仅有六七公里，在筑堤-12米后，万吨级货轮就可必要进出港口，这将令中山的海洋工程装备产业如虎添翼。

目前，中山港东移项目正在规划中，预计明年动工。

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